Barrage de Charnay-lès-Chalon : diagnostic décennal de la passe n°3 de l’ouvrage de régulation

Le barrage de Charnay-lès-Chalon en bref :

• Mis en service en 1975-1976
• 3 passes (espaces entre les piles des barrages)
• 3 clapets de 35 mètres
• 5.1 mètres de profondeur à sec
• 1 écluse à proximité immédiate (Ecuelles), qui permet aux bateaux jusqu’à 185 m de long et 12 m de large de franchir la différence de niveau d’environ 3.20 m entre l’amont et l’aval

En 2023, le barrage a été équipé de verrous qui bloquent en cas de besoin le mouvement des clapets manœuvrés par des chaines. Ce système est très utile pour réaliser des opérations de maintenance courante ou de changement de pièces (comme le motoréducteur ou la chaine galle). Il apporte également une sécurité supplémentaire pour garantir la tenue du niveau d’eau en période de sécheresse. L’investissement d’un montant de 1 million € a été entièrement financé grâce au plan national de relance et de résilience (PNRR) qui a bénéficié de financements européens (plan de relance européen NextGenerationEU).

Rôle des ouvrages de régulation de la Grande Saône

Le barrage de navigation de Charnay-lès-Chalon est l’un des cinq ouvrages de régulation sur la Saône à grand gabarit (1 en amont :  Pagny-le-Château / 3 en aval : Ormes, Dracé, et Couzon au Mont d’or). Entièrement automatisés, ils disposent de clapets mobiles qui s’adaptent au débit de la rivière pour maintenir en continue la ligne d’eau à sa cote d’exploitation (hauteur définie par arrêté préfectoral).

Ainsi, ces ouvrages permettent d’assurer, même en période de sécheresse, la navigation (commerce et tourisme) et la pratique des loisirs nautiques, mais également l’alimentation en eau des populations et des activités économiques comme l’agriculture et l’industrie.

• En période d’étiage extrême, VNF respecte les débits réservés qui garantissent le bon fonctionnement écologique de la rivière et la préservation des écosystèmes. Sans les ouvrages de régulation, la rivière pourrait alors se traverser à pied à plusieurs endroits et certains usages essentiels de l’eau ne pourraient être maintenus.
• En période de crue, au fur et à mesure de l’augmentation du débit de la rivière, les clapets des ouvrages sont abaissés de manière automatique afin de maintenir la ligne d’eau jusqu’à leur effacement total. Ainsi, bien avant la crue, VNF assure donc la transparence hydraulique de ses ouvrages afin de ne pas faire obstacle à l’écoulement des eaux et aggraver le phénomène. Ces consignes ont été concertées avec les services de l’État et VNF participe aux cellules de crise avec les autres acteurs de l’eau.

A partir de 2028, les ouvrages seront gérés à distance depuis un seul poste de commande centralisé qui sera situé à Chalon-sur-Saône.

VNF a lancé les études pour la conception-fabrication d’un batardeau amont amovible et le remplacement des clapets des cinq ouvrages de régulation de Grande Saône. La fabrication du batardeau est prévue fin 2028. Les travaux de remplacement des clapets seront réalisés progressivement à partir de 2029 en débutant par Pagny et Dracé, et concerneront par la suite Couzon, Ormes et Charnay. Le montant total de l’investissement s’élèvera à 36 millions €. Inscrits au Plan Rhône Saône (CPIER 2021-2027), les premiers travaux bénéficieront d’un soutien financier de la Région Auvergne-Rhône Alpes à hauteur de 2 millions €.