Pose de la première pierre du bâtiment du PCC à Chalon-sur-Saône

Un service plus réactif et plus performant.

La mise en place du PCC en 2028 permettra à l’établissement public de délivrer aux usagers et aux territoires un service plus réactif et plus performant. 

Le PCC fonctionnera 24h/24 et aura pour périmètre d’action le bassin Rhône Saône, soit 700 km de réseau navigable (hors Rhône concédé à CNR).

• Les agents de VNF, qui y opéreront, assureront la téléconduite des écluses à grand gabarit, la supervision et le réarmement à distance des écluses du petit gabarit, et le suivi du trafic (transport et tourisme) en temps réel.
• Ils superviseront également toute la gestion hydraulique du réseau et notamment les ouvrages de régulation (barrages de navigation en rivière) qui rendent possible la navigation et l’alimentation en eau des populations et des activités économiques comme l’agriculture et l’industrie.
• Ils contribueront enfin à l’information des usagers et centraliseront les contacts en situation de crise (accident fluvial, crue, étiage).

La mise en place du modèle PCC, qui est en cours de généralisation par VNF sur l’ensemble de son réseau dans le cadre de son projet de modernisation, permettra de délivrer aux usagers et aux territoires du bassin Rhône Saône un meilleur service en matière de transport, de tourisme et de gestion hydraulique.

La modernisation de l’exploitation pour le bassin représente un investissement de 68 millions d’euros, avec notamment le déploiement de 600 km de fibre optique, l’équipement des ouvrages avec des caméras et capteurs, le remplacement des automates et naturellement la construction du bâtiment qui abritera le PCC. 

Panorama des activités du bassin Rhône Saône

Avec plus de 1200 kilomètres, le bassin s’étend de la Bourgogne-Franche-Comté jusqu’à la Mer Méditerranée. Il est aménagé de nombreux ouvrages qui assurent toute l’année, et même en période de sécheresse, la régulation des rivières, l’alimentation des dérivations et la navigation. Il assure également l’alimentation en eau des populations et des activités économiques (le Rhône concédé à CNR permet aussi la production d’hydroélectricité à grande échelle).

• Au nord de Saint-Jean-de-Losne (canal du Rhône au Rhin et Petite Saône), le réseau dit « à petit gabarit » est principalement dédié à la plaisance touristique. Son exploitation est saisonnalisée.
• Au sud (Grande Saône, Rhône concédé à CNR, Canal du Rhône à Sète), le réseau dit « à grand gabarit » est ouvert 24h/24 pour les activités de fret et de croisières fluviales. Il accueille également de la plaisance touristique.

Des activités de loisirs nautiques très populaires (canoé kayak, pêche…) se développent sur le réseau ainsi que le cyclotourisme favorisé par l’aménagement des vélo routes telles que la ViaRhôna, la Voie bleue (Saône Moselle) ou encore l’Euro Vélo 6 (entre Rhin et Loire).

Quelques chiffres 2025 :

• 4.5 millions de tonnes de marchandises transportées, essentiellement des matériaux de construction mais également des produits énergétiques, agricoles, chimiques et des conteneurs.
• 27 paquebots fluviaux (110 000 passagers en moyenne) proposant des prestations haut de gamme d’une semaine du printemps à l’automne entre Bourgogne et Provence, avec des retombées économiques sont estimées à 140 millions d’euros pour les territoires.
• 59 bateaux promenades proposant des circuits touristique d’une heure ou d’une jornée autour du port d’attache (Besançon, Dole, Saint-Jean-de- Losne, Gray, Aigues-Mortes, Lyon).
• 27 péniches-hôtel navigant essentiellement sur les canaux et proposant des croisières de 7 jours très haute de gamme sur les parties nord et sud du réseau (Saône, vallée du Doubs, Camargue).
• 259 coches de plaisance, bateaux habitables mesurent moins de 15 mètres proposés en location à la semaine ou moins, principalement en Bourgogne-Franche-Comté (Saône et vallée du Doubs), et en Occitanie (canal du Rhône à Sète).
• 4 400 bateaux de plaisance privée, pouvant naviguer sur toutes les voies d’eau,