Modernisation des écluses de Gambsheim : une étape clé avec la repose des portes du sas Est

Mises en service en 1974, les écluses de Gambsheim constituent un maillon essentiel du corridor rhénan, premier fleuve commercial d’Europe. Avec près de 70 bateaux par jour et 17 millions de tonnes de marchandises chaque année, leur modernisation est cruciale pour maintenir la fluidité des échanges sur cet axe stratégique. Afin de garantir la continuité de la navigation, les travaux sont réalisés successivement sur chacun des deux sas.

Repose des portes : une avancée clé

En amont du programme global, le sas Est avait déjà fait l’objet d’une inspection approfondie et de travaux de fiabilisation au printemps 2022. De novembre 2022 à juin 2024, il a ensuite assuré seul la continuité du trafic durant les 18 mois nécessaires aux travaux de modernisation du sas Ouest.
Depuis février 2025, le sas Est bénéficie à son tour travaux de fiabilisation à l’identique de ceux menés sur le sas Ouest. Ce phasage permet de maintenir le trafic fluvial sur le Rhin, désormais assuré par le sas Ouest jusqu’à la fin des travaux de modernisation à l’été 2026.

Comme pour son jumeau, la modernisation complète du sas Est porte sur la restauration de l’étanchéité de l’écluse et des aqueducs, afin de supprimer les fuites et d’en limiter les impacts, mais aussi sur la remise en état de ses portes amont et aval, respectivement de 82 et 267 tonnes, ainsi que sur la modernisation des composants mécaniques vieillissants (treuils, rails, vannes, roulements, poutre pare-chocs).

La repose des portes amont et aval marque une avancée majeure du chantier. La remise en place de la porte amont a notamment nécessité le déploiement de quatre grues, dont une gigantesque de 700 tonnes, pour une manœuvre spectaculaire et particulièrement délicate.

Des investissements stratégiques

Ce chantier colossal du site éclusier, d’une durée de quatre ans, représente un investissement total de 47 M€. Il est cofinancé par VNF à hauteur de 23,5 M€, par l’établissement allemand Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oberrhein (1,8 M€), par la Région Grand Est au titre du Contrat de Plan État-Région (7,9 M€) et par l’Union Européenne (13,8 M€).

Au-delà de la rénovation des deux sas, ces investissements soutiennent également la gestion sédimentaire du Rhin et la reconstruction du Centre d’Alerte Rhénan d’Informations Nautiques de Gambsheim (CARING), pour un corridor rhénan plus résilient et performant.

Ce projet d’envergure s’inscrit plus largement dans le vaste projet de transformation de VNF qui vise à ancrer le fluvial au cœur des territoires et à en faire un levier majeur de la transition écologique à l’horizon 2030.

Chiffres clés

Durée des travaux :

• Sas Ouest : novembre 2022 à juin 2024
• Sas Est : février 2025 à l’été 2026

Budget de l’opération (2è volet) :

• Maîtrise d’œuvre et suivi : 1,094 M€ TTC
• Lot 1 Mécanique : 11,5 M€ TTC
• Lot 2 Génie Civil : 3,5 M € TTC

Dernières étapes remarquables :

• Décembre 2025 : repose des portes amont et aval, respectivement de 82 et 267 tonnes