Tunnel de Chalifert (77) : VNF engage les travaux de sécurisation

Des travaux préparatoires importants

Après avoir réalisé les accès chantiers et aménagements nécessaires à la circulation aux abords de la base nautique, les pompes destinées à garantir l’écoulement des eaux pluviales de Val d’Europe Agglomération ont été installées par VNF début septembre avant la mise à sec de la zone de travaux.

Dans un souci de préservation de la biodiversité locale, cette opération a par ailleurs été précédée d’une pêche de sauvegarde préalable avec la Fédération de pêche, visant à protéger la faune piscicole en transférant les poissons hors de la zone de chantier, vers un milieu aquatique sûr et compatible. De plus, le bassin a été mis à sec très lentement sur plusieurs jours, afin de laisser la possibilité à un maximum de poissons de quitter la zone.

Dans le même temps, un prototype de cintre métallique, pièce majeure de l’opération réalisée sur mesure et destinée au soutènement provisoire du tunnel, a été réceptionné début octobre chez ARCELOR MITAL. Une cinquantaine de cintres métalliques de près de 3 tonnes chacun, seront assemblés et insérés dans le tunnel à l’aide d’un outil porte-cintres à partir du mois de novembre, afin de sécuriser la voute pour les interventions.

En parallèle de cette première étape de sécurisation réalisée avec l’entreprise CDES, le Centre d’Études des Tunnels (CETU) accompagne VNF dans les études complémentaires destinées à définir, dans un second temps, la solution la plus adaptée pour le traitement des effondrements observés au niveau de l’ouvrage.

Une réouverture à la navigation prévue au printemps 2027

La navigation de transit sur la Marne au niveau du canal de Chalifert restera interrompue jusqu’au printemps 2027. VNF invite les usagers à emprunter un itinéraire alternatif via le Canal de l’Aisne à la Marne et via l’Aisne.

Après les travaux de sécurisation, la navigation dans le tunnel de Chalifert pourra être réouverte aux bateaux de commerce, de plaisance et de croisière, avec un mouillage garanti à 2.10 m mais dont le gabarit sera limité en largeur à 5.70 m (contre 7.20 m avant les travaux).

Cette opération de sécurisation pilotée par VNF, représente un coût global d’investissement de 6.5 millions d’euros TTC, dont 716.000 euros HT financés par Val d’Europe Agglomération.

En bref : les prochaines étapes

• Oct.- Nov. 26 : Fabrication des cintres métalliques pour le soutènement
• Déc. 26 – Fév. 27 : Assemblage et mise en place des cintres dans le tunnel
• Mars – Avril 27 : Traitement de la zone d’éboulement
• Mai 2027 : Installation des lisses de guidage dans le tunnel
• Printemps 2027 : Réouverture à la navigation