Sur le Rhône, les travaux du pont de Condrieu impactent la navigation

Dans le cadre du chantier de rénovation du pont de Condrieu, situé au PK 41 sur le Rhône, de nouvelles mesures de sécurité entrent en vigueur.

L’avis à la batellerie FR/2026/00419 et ses modificatifs informent réglementairement de ces nouvelles dispositions.

Une mesure de sécurité temporaire mais indispensable

Cette obligation vise à accompagner les modifications significatives des conditions de navigation, directement liées aux travaux de rénovation actuellement menés par le Conseil Départemental du Rhône.

Le chantier prévoit plusieurs phases majeures :

• installation de palées provisoires dans le lit du Rhône pour soutenir le tablier du pont ;
• remplacement des câbles de suspension ;
• démontage des palées prévu à l’horizon mi‑2028, marquant la fin des travaux.

Ces interventions réduisent temporairement la largeur des passes de 45 à 36 mètres de large et entraînent une augmentation de la vitesse des courants, impactant directement la sécurité des navigants.

Le Rhône à cet endroit forme un S ne favorisant pas la visibilité d’autres embarcations arrivant en sens inverse. Sur le Rhône, on peut croiser des convois poussés transportant 4000 tonnes de marchandises et mesurant 180 mètres de longueur, des paquebots de croisière jusqu’à 135 mètres et divers autres types de bateaux.

Conditions d’équipement VHF

L’équipement radio exigé pourra être de type portatif, avec une puissance d’émission limitée à 1 Watt.

Conformément à la réglementation, une demande de licence doit être effectuée auprès de l’Agence Nationale des Fréquences (ANFR) via le téléservice Radiomaritime : Téléservice Radiomaritime

La démarche est gratuite et la licence doit pouvoir être présentée lors de tout contrôle par les forces de l’ordre.

Naviguer avec prudence

Pour garantir la sécurité de chacun, il est essentiel de :

• franchir le pont de Condrieu avec la plus grande prudence ;
• se tenir informé des mesures temporaires via :

* les avis à la batellerie (VNF) Avis à la batellerie : toutes les informations sur l’état du réseau – VNF,

* l’application mobile NAVI (Navi – VNF).

CNR et VNF rappellent qu’en raison des travaux en cours, le pont ne reste franchissable que via une unique passe navigable, régulée par un alternat auto‑géré.
Dans ce contexte, l’annonce VHF est obligatoire et indispensable pour effectuer un passage en toute sécurité.

Un alternat autogéré, comment ça marche ?

L’annonce VHF est obligatoire et indispensable pour effectuer un passage en toute sécurité sous cet ouvrage en travaux. En effet, les bateaux ne pourront emprunter la passe sous le pont de Condrieu qu’un par un. Pour cela il est nécessaire :

• d’être en veille sur le canal 10 de la VHF (communication entre bateaux) pour savoir si d’autres embarcations sont présentes dans le secteur
• de s’annoncer par VHF sur le canal 10 dès le PK 39 si vous naviguez du nord au sud (avalant) ou dès le PK 43 si vous naviguez du sud au nord (montant).

Voici un exemple d’annonce entre bateau :

> AVALANT : « Bateau « devise/nom du bateau » au PK 39 avalant pour passage du pont de Condrieu ». Pas de bateau dans le secteur je m’engage » Sinon je demande confirmation de ma priorité.

> MONTANT : « Bateau « devise/nom du bateau » je suis au PK 43 montant pour passage du pont de Condrieu ». Pas de bateau avalant dans le secteur je m’engage ». Sinon je ralentis pour permettre au bateau avalant de passer avant moi sous le pont.

• de connaitre les règles de priorité : Priorité absolue à toute embarcation naviguant dans le sens avalant
• d’échanger avec les autres usagers du fleuve avec politesse et courtoisie.

Et après, comment rester informé ?

Continuez à suivre l’évolution des restrictions liés à ces travaux via le site internet de VNF (www.vnf.fr), en vous abonnant aux avis à la batellerie et en consultant votre application NAVI avant toute navigation.