Consolidation de la croisière fluviale sur le Bassin Rhône Saône
Bref panorama de la croisière
De 90 à 135 mètres de long, ces bateaux proposent des prestations de 4 à 5 étoiles et accueillent du printemps à l’automne 150 passagers en moyenne.
La clientèle est très majoritairement européenne et américaine.
Les croisières durent en moyenne une semaine sur la Saône et le Rhône, sur différents itinéraires entre Saint-Jean-de-Losne et Port-Saint-Louis-du-Rhône. Elles permettent de combiner navigation et découverte de territoires particulièrement riches d’un point de vue historique, paysager culturel et gastronomique : la Bourgogne, le Beaujolais, la région lyonnaise, la vallée du Rhône, la Provence et la Camargue.
Les retombées économiques sont estimées à 140 millions d’euros pour les territoires (108 pour les territoires bordés par le Rhône et 32 pour ceux bordés par la Saône).
Accompagnement du développement et de la transition énergétique de la croisière
Depuis 2022, un club de la « croisière », co-animé par VNF et CNR, rassemble l’ensemble des acteurs de « l’éco système » de la croisière fluviale : les compagnies de croisière et leur représentant E2F (Entreprises Fluviales de France), les collectivités définissant les stratégies touristiques (Régions et Départements), les collectivités d’accueil (EPCI et communes), les organismes de promotion touristique (comme les offices de tourisme) et les agences réceptives pour la croisière. L’ambition partagée est de développer de façon concertée cette filière en renforçant son ancrage territorial, sa transition écologique, sa qualité de service et sa promotion. En partageant les expériences et en coordonnant les actions, il s’agit de mettre en place une logique « gagnant-gagnant » au profit des touristes, des territoires et des professionnels.
La bonne intégration des activités en cœur de ville est au cœur de nos actions. En 2024, dans le cadre d’une concession avec SCE filiale d’ENGIE Solutions, VNF a fait équiper en bornes d’alimentations électriques 8 sites d’appontements sur le Rhône dans Lyon et la Saône. Ces équipements permettent aux unités en escales de ne plus recourir à leurs groupes électrogènes : il n’y a donc plus de nuisance sonore ni d’émission de CO2 et de polluants « locaux ».
Par ailleurs, l’activité de la croisière fluviale est génératrice de nombreux flux sur les quais fréquentés par les piétons et les cyclistes, avec la présence de camions pour l’avitaillement en nourriture ou en carburant, le pompage des boues et eaux usées ou encore la récupération des déchets ménagers mais également la présence des cars pour le transport des passagers. Des chartes d’usages à l’attention des sociétés se mettent en place en partenariat avec les collectivités. C’est notamment le cas à Lyon (quai Claude Bernard), où l’évacuation des déchets, boues, eaux grises et noires est réorientée par la voie fluviale (idem pour l’avitaillement en carburant à compter du 1er janvier 2027) et les descentes des camions afférents interdites sur le bas quai.
