Bilan 2024 et perspectives 2025 des investissements sur le réseau Nord Pas-de-Calais

Les principales opérations menées en 2024

Les investissements déployés par VNF ont permis de poursuivre en 2024 la réalisation de nombreux chantiers :

Sur l’itinéraire à grand gabarit

• Les travaux d’allongement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle, pour un budget global de 43 millions d’euros jusqu’en 2026
• Le projet international d’aménagement de la Lys Mitoyenne , pour un montant de 130 millions d’euros jusqu’en 2027
• La régénération de l’écluse de Fresnes sur l’Escaut canalisé (1,5 M€) et de l’écluse des Fontinettes sur le canal de Neuffossé (830 000 €)

Sur le petit gabarit

La régénération

• de l’écluse Bac Saint-Maur sur la Lys (499 000 €)
• de l’écluse de Quartes sur la Sambre (75 000 €),
• et de l’écluse du Jeu de Mail sur le canal de Bourbourg (56 000 €)

Entretien / maintenance

Divers travaux d’entretien, de maintenance préventive, ou de lutte contre les espèces envahissantes, ont été également conduits sur les écluses et ouvrages

• La reconstruction d’une nouvelle passerelle à Brebières sur la Scarpe (405 k€),
• Des travaux sur les vannes et vérins de l’écluse de Grand-Carré sur la Deûle à Lille (0,6 M€),
• Une opération de faucardage (juillet 2024) sur la Scarpe
• Une campagne d’arrachage du myriophylle hétérophylle sur le canal de Saint-Quentin  (décembre 2024)
• Une opération de débroussaillage sur le canal de Bergues (mars 2024)
• Divers travaux de maintenance (500 k€) sur les écluses à grand gabarit (canaux d’Aire et de Neuffossé),
• Une opération de restauration des clapets des barrages avec la restauration d’un clapet (108 k€) sur la rivière Lys
• Des travaux de curage, nettoyage et diagnostic de tubes des siphons sur le canal d’Aire (140 k€)

Des dotations exceptionnelles à la suite des inondations

La programmation des opérations de dragage annuelle répond à un besoin d’entretien du rectangle de navigation afin de maintenir la navigation conformément à l’offre de service du réseau.

De fin 2024 à mi-2025, 6,5 millions d’euros de dragage et interventions ont été engagés, dont 4,5 millions financés par l’État comme dotations exceptionnelles, afin de retirer l’excès de sédiments apportés par les inondations de l’automne-hiver 2023 2024.

En 2024, VNF a extrait 49 559 m³ de sédiments dans le réseau à grand gabarit Nord – Pas-de-Calais, et  63 200 m³ dans le petit gabarit, soit près de 112 760 m³ . Avec les inondations, VNF a dû gérer l’équivalent de 2 à 4 années supplémentaires de dragage.

Début 2025, d’autres engagements exceptionnels sont à noter, comme des travaux de défenses de berges, liés aux fortes crues et aux dégradations occasionnées.

• Par exemple à Saint-Venant : les travaux de défenses de berges sur la Lys se tiennent  depuis décembre 2024 à Merville; ils se poursuivent en février 2025 à Saint-Venant et en mars à Cense-à-Witz. Les autres secteurs seront faits entre septembre et novembre 2025. Ces chantiers, pour un montant global de 4 millions d’euros, sont conduits grâce aux financements à 50 % par le Fonds de Secours d’Urgence Européen, 20 % Voies navigables de France et 30 % de l’Agence de l’Eau.
• Également, sur le canal non-navigué de Guînes, dans le Pas-de-Calais, où les événements climatiques exceptionnels de l’hiver 2023 avaient provoqué des débordements significatifs, VNF a mobilisé, dès le printemps 2024, son ingénierie pour restaurer les berges fortement dégradées et définir le plan de renforcement des berges. Un financement supplémentaire de 3,5 M€ intégralement pris en charge par l’Union Européenne et l’Agence de l’eau Artois Picardie, a été obtenu. Les travaux principaux de confortement des berges ont pu être lancés en février 2025, pour une durée prévisionnelle de 5 mois. Ils consistent en la mise en place de tunage bois, en partie végétalisés au bénéfice de la biodiversité. Ils restaurent ainsi une protection solide des berges, sur 2 400 m en rive droite du canal, et 600 m en rive gauche, améliorant la résilience du territoire face à de futurs phénomènes de crues. Des chantiers similaires suivront sur les canaux d’Ardres et d’Audruicq.

Les principales opérations prévues en 2025

VNF mène un important programme de régénération de son réseau et y consacrera en 2025 plus du tiers de son budget d’investissement.

Cette année sera marquée par l’accélération des chantiers d’aménagements des voies fluviales à grand gabarit, mais aussi, la régénération des voies et des infrastructures existantes qui reste une priorité. Cela se traduit, très concrètement, par des opérations sur les berges et les digues, les écluses ou encore les barrages qui régulent le niveau d’eau sur l’ensemble du territoire.

Cette remise à niveau concerne l’ensemble du réseau composé d’infrastructures anciennes, datant du XIXe siècle, notamment sur le réseau à petit gabarit et des ouvrages des années 1960-70, et le plus souvent sur le grand gabarit dont les équipements industriels présentent des signes d’usure qu’il convient d’améliorer.

La maîtrise d’ouvrage de grands chantiers

• Les travaux d’allongement de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle se terminent fin 2025.
• Concernant la Lys mitoyenne, le projet franco-belge de recalibrage aboutira en 2027.
• Pour le projet d’envergure de doublement de l’écluse de Fontinettes sur l’itinéraire à grand gabarit Dunkerque – Escaut, la prochaine étape consistera à initier les procédures réglementaires en 2025, après la concertation préalable qui s’est tenue en 2024.

La régénération des voies navigables et des infrastructures

Les chantiers programmés en 2025 – aussi appelés “chômages” – et concertés avec les usagers, à travers lesquels Voies navigables de France modernise le réseau fluvial, le rénove, l’entretient pour le fiabiliser et améliorer l’offre de service aux usagers, notamment pour la préparation de la téléconduite :

Sur l’itinéraire à grand gabarit Dunkerque – Escaut

• Les quatre écluses stratégiques de l’axe à grand gabarit vers Dunkerque, c’est-à-dire Cuinchy, Fontinettes, Watten et Flandres sont en travaux de mi-juin à mi-juillet (durée variable de 2,5 à 3 mois selon les sites). Les travaux prévoient entre autres la restauration de l’ensemble des 3 portes de Cuinchy, la restauration de la porte levante aval des Fontinettes, et la préparation de la téléconduite pour Flandres, et de Holque-Watten
• Sur la Sensée, les écluses de Goeulzin et de Courchelettes se prépareront à la téléconduite, du 30 juin au 10 juillet 2025, tandis qu’aux mêmes dates, sur la dérivation de la Scarpe, l’écluse de Douai sera en chômage.

Sur la Deûle à grand gabarit

Le projet pluriannuel de l’allongement de l’écluse de Quesnoy a connu un chantier majeur en avril, puis en fin d’année le site aura un nouveau chantier pour la préparation de la téléconduite, comme celui allant de Don à l’écluse du Grand Carré.

Sur le canal du Nord

Le canal du Nord sera en travaux de l’écluse de Palluel au tunnel de Ruyaulcourt du 11 au 14 novembre.

Sur le petit gabarit

Plusieurs périodes de travaux programmés sont prévues en 2025 :

• sur la Lys (Armentières terminé au printemps)
• Sur l’Aa : les ponts-levis de Saint-Folquin, Saint-Nicolas et Bistade en septembre
• Sur la Sambre, l’écluse de Landrecies en octobre
• Sur le Canal de St-Quentin, l’écluse du Tordoir en octobre

Des opérations de maintenance sont également prévues :

• Sur la Lys, la poursuite de l’opération de restauration des clapets des barrages avec la restauration de 3 clapets

La téléconduite des écluses dans le Nord et le Pas-de-Calais

En 2025, année charnière, VNF met en place la conduite à distance des écluses permettant de piloter l’ensemble du réseau depuis un poste de contrôle centralisé (PCC). Un premier tronçon de l’Escaut est opérationnel depuis mars. Fin 2025 interviendra la deuxième phase avec la mise en téléconduite des écluses des itinéraires Sensée (Goeulzin – Courchelettes – Douai) et Deûle (Don, Grand-Carré et Quesnoy), puis Palluel sur le canal du Nord.

La dernière phase, mi-2026, concernera les 4 écluses de l’itinéraire Bauvin – Dunkerque (Cuinchy – Fontinettes – Watten – Flandres). A terme, les 6 écluses du futur canal Seine-Nord Europe (Oisy, Marquion-Gourlon, Allaisnes, jonction/Somme, Catigny, Noyon) seront intégrées au réseau de téléconduite.

Ce projet de 36 millions d’euros, soutenu financièrement par l’Union Européenne, inclut la création du Poste de Commande Centralisé, ainsi que l’implémentation de la téléconduite des écluses. À terme, cette technologie se déploiera sur l’ensemble du réseau fluvial à grand gabarit de VNF.

Ce projet a pour objectif de sécuriser l’offre de service actuelle et de permettre l’élargissement de l’amplitude horaire de navigation dans la perspective d’une évolution du trafic, notamment pour donner suite à la mise en service du canal Seine-Nord Europe.

Pour les travaux dans leur ensemble, de l’étude à la modernisation, de la gestion hydraulique en passant par le déploiement du réseau numérique, 9,4 millions d’euros ont été investis en 2023 et 10,2  millions d’euros en 2024.