Une ambition collective pour la mise en tourisme de la Saône

Les principaux enseignements de l’étude

Rivière naturelle de 400 kms (à petit gabarit de Corre à Saint-Symphorien-sur-Saône, puis à grand gabarit jusqu’à Lyon), la Saône dispose de nombreux atouts : des bons niveaux d’eau garantissant la navigation durant toute la haute saison, une connexion à un vaste réseau de voies navigables, des paysages traversés de qualité, des aménagements continus pour le cyclotourisme… Les retombées économiques du tourisme fluvestres s’élèvent aujourd’hui à 82 millions d’euros pour les territoires. Toutefois, le potentiel de développement reste fort au regard du manque de notoriété de la destination ou encore du maillage épars des équipements fluviaux et services fluvestres.

Six filières prioritaires ont été identifiées, étudiées et challengées au regard des attentes des publics et des territoires : la plaisance privée et locative / la grande plaisance / les paquebots fluviaux / les péniches hôtel / les clientèles cyclotouristiques et fluvestres.

Au final, il se dégage une stratégie de développement fondée sur deux positionnements complémentaires, « nature » pour la Petite Saône, « culture et d’art de vivre » pour la Grande Saône. Mais avec une même ambition commune : faire de la Saône une destination fluviale d’excellence en renforçant la qualité de l’offre d’accueil et en visant l’exemplarité environnementale. ​Le bon niveau d’équipements et de services à offrir a été défini pour chacune des filières identifiées dans un document cadre appelé « Schéma Directeur des équipements fluviaux (amarrages) et services fluvestres ».

Vers des contrats de territoire

L’étude réalisée sert de socle pour l’édification des contrats de développement. Le Département de la Haute Saône et le Syndicat mixte du Chalonnais, chefs de file de la démarche respectivement pour la Petite et la Grande Saône, ont pu présenter l’architecture de ces contrats qui devraient être signés d’ici la fin du 1er semestre 2026.

Ces contrats déclineront autour de 4 axes les actions concrètes à conduire et les moyens à mettre en œuvre pour équiper l’infrastructure fluviale et mutualiser les services fluvestres (« ports et haltes »)​, renforcer le tourisme d’itinérance et les liens avec les territoires (« activité fluvestre »)​, créer une destination fluvestre reconnue (« promotion-communication ») ou encore maintenir la dynamique partenariale engagée (« gouvernance »).

Ils préciseront les engagements techniques et financiers des partenaires : Régions, Départements, Intercommunalités, Communes, Etat/VNF. Des financements européens seront également à mobiliser.

La Saône en bref

• 400 km de rivière navigables
  • 200 km pour la Petite Saône (de Corre à Saint Symphorien : petit gabarit) traversant les départements de Haute Saône et de la Côte d’Or
  • 200 km pour la Grande Saône (de Saint Symphorien à Lyon : grand gabarit) traversant les départements de la Côte d’Or, de la Saône et Loire, de l’Ain et du Rhône
• 2 régions traversées : Région Bourgogne-Franche Comté et Auvergne-Rhône Alpes
• 35 ouvrages de régulation de la rivière (19 barrages mobiles et 16 seuils fixes) : pour la navigation et les autres usages
• 27 écluses : 22 automatisées rendant la navigation autonome avec une télécommande pour la Petite Saône, 5 sur la Grande Saône avec des éclusiers
• Plaisance : 21 ports et haltes sur la Petite Saône, 43 sur la Grande Saône
• Péniches hôtel : 6 opérateurs, 22 lieux d’escales, 34 emplacements, équipement en bornes d’alimentation électriques des principaux sites (St-Jean-de-Losne, Losne, Seurre)
• Paquebots fluviaux : 5 unités, 11 escales entre Saint-Jean de Losne et Lyon, équipement en bornes d’alimentation électriques de la majorité des sites d’escale (Saint-Jean-de-Losne, Chalon, Mâcon, Villefranche, Trévoux, Lyon)
• Aménagement des chemins de halage maillon de la Voie Bleue « Eurovélo 50 » structurante à l’échelle nationale qui relie la Moselle à la Saône