Canal de la Marne au Rhin à Monswiller : des travaux d’étanchéité pour sécuriser le bief 34

Des interventions d’urgence au printemps 2025

En mars 2025, des fuites importantes résultant de la succession d’épisodes pluvieux intenses en 2024 sont apparues sur le bief 34 nécessitant une intervention rapide. En effet, les infiltrations, passant sous les voies ferrées afin de rejoindre le cours d’eau situé en contrebas, ont entrainé une déstabilisation du terrain. La navigation a été interrompue de mars à mai 2025 afin de sécuriser le site et de mener des travaux d’urgence.
VNF a procédé à l’abaissement du niveau de l’eau afin de maîtriser les infiltrations, puis mis en œuvre une solution provisoire d’étanchéité. Cet aménagement a entrainé une réduction temporaire de la largeur du canal et une restriction de la navigation.
Ces travaux d’urgence, d’un montant de 700 000€, ont permis de stabiliser la situation à court terme et de supprimer le risque concernant la stabilité des voies ferrées.

Des travaux en cours pour traiter durablement les fuites

Les travaux actuellement menés sur la digue rive gauche du bief 34 visent à créer un écran étanche sur 370 mètres de long entre le canal et la voie ferrée afin d’empêcher la propagation des infiltrations.
Cet écran est réalisé grâce à la technique des « pieux sécants » : des pieux en béton d’environ 60 cm de largeur sont coulés dans la digue, dans des forages atteignant une couche imperméable située à près de 9 mètres de profondeur. Disposés de manière à se recouper, ces pieux forment alors une barrière permettant de stopper les circulations d’eau souterraines et de prévenir les phénomènes d’affaissement du terrain. Par ailleurs, cette opération contribue également à l’optimisation de la gestion hydraulique du canal et à limiter les prélèvements d’eau dans les étangs lorrains ou dans la Zorn.
Engagée en novembre 2025, cette phase de travaux doit s’achever fin avril 2026 ; elle assurera l’étanchéité du bief et supprimera le risque d’instabilité des voies ferrées de manière durable. Une seconde intervention interviendra lors de la période de chômage en fin d’année 2026 pour retirer les remblais provisoires installés dans le canal lors des travaux d’urgence, afin de rétablir la largeur initiale du bief et de lever les restrictions de navigation.
Ces travaux sont réalisés par l’entreprise Durmeyer sous maîtrise d’œuvre Artélia. L’investissement total de l’opération s’élève à 2,6 millions d’euros, incluant les interventions engagées en 2025, et est intégralement financé par VNF.