Le Réseau Seine-Escaut

Moderne et performant, le réseau transfrontalier Seine-Escaut répond aux grands enjeux européens aussi bien que locaux :

• Ce réseau viendra renforcer l’offre de transport européenne de ses 1 100 kilomètres de voies fluviales adaptées aux bateaux à grand gabarit, favorisant l’intermodalité et l’innovation ;
• il encourage un transport décarboné, adapté aux besoins économiques et commerciaux à venir ;
• il améliore la continuité territoriale d’un secteur géographique comptant plus de 40 millions d’habitants entre la France et la Belgique

Issu d’une collaboration franco-belge et reposant sur une Décision d’exécution de l’Union européenne adoptée en juin 2019 (révisée en juillet 2024), le réseau Seine-Escaut est une priorité de la politique des transports en Europe et un maillon essentiel du corridor de transport multimodal européen « Mer du Nord-Rhin-Méditerranée ». A ce titre, il bénéficie d’un soutien massif de la Commission européenne, qui lui a attribué 5 financements en 2007 (176 M€), 2014 (539 M€), 2021 (276 M€), 2023 (506 M€) et 2024 (300 M€) dans le cadre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE). En France, le réseau est financé par l’Etat (via l’Agence de financement des infrastructures de transport, AFIT), 4 régions (Grand-Est, Hauts-de-France, Ile-de-France, Normandie), des Départements, des intercommunalités et des agences de l’eau. En Belgique, Seine-Escaut est financé par les Régions Flandre et Wallonie.

Sa coordination opérationnelle est assurée par le Groupement Européen d’Intérêt Economique (GEIE) Seine-Escaut qui réunit 4 partenaires : De Vlaamse Waterweg nv, le Service public de Wallonie (SPW), la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) et Voies navigables de France (VNF).

VNF et la mise en œuvre du réseau Seine-Escaut en France

En tant que gestionnaire des infrastructures fluviales, Voies navigables de France a déjà réalisé plusieurs aménagements majeurs dans le cadre de Seine-Escaut :

• dans le bassin de la Seine : l’allongement et la rénovation des écluses de Méricourt (Yvelines), la réhabilitation de l’écluse de Bougival (Yvelines), la rénovation du barrage d’Andrésy (Yvelines), le renforcement de la digue de Croissy-sur-Seine (Yvelines), la reconstruction du barrage de Vives-Eaux (Seine-et-Marne), la rénovation de l’écluse principale d’Evry (Essonne) et la modernisation des 4 écluses secondaires de la Haute-Seine (Essonne, Seine-et-Marne) ;
• sur le réseau Nord-Pas-de-Calais : l’allongement à 144m de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle (Nord),  la restauration des écluses de Don, Denain et Grand Carré, la mise au gabarit de la Deûle et la première phase des travaux de recalibrage de la section 1 de la Lys mitoyenne (mesures compensatoires, défenses de berges, aménagements paysagers et réalisation du terrain de transit de Wambrechies) ;
• la réouverture du canal transfrontalier Condé-Pommeroeul à l’été 2024, après des études et travaux menés en commun avec le Service public de Wallonie (SPW) ;
• La mise en place de la téléconduite (contrôle à distance) des écluses et barrages a été engagée avec la mise en service des Postes de Commande Centralisés (PCC) de Compiègne et Notre-Dame de la Garenne (Bassin de Seine) ainsi que des PCC de Waziers et Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais).

VNF poursuit actuellement les études et/ou travaux en vue d’achever la mise en œuvre complète du réseau Seine-Escaut avec notamment :

• dans le bassin de la Seine : la rénovation et la modernisation des barrages de Poses, Port-Mort et Suresnes, le rehaussement de la passerelle d’Amfreville, la régénération des écluses de Notre-Dame de la Garenne, la reconstruction des barrages de Beaulieu et du Livon, l’allongement et l’approfondissement de l’écluse d’Ablon, la régénération de l’écluse de Vigneux, la réalisation des PCC de Vives-Eaux et de Conflans Saint-Honorine ;
• sur le réseau Nord-Pas-de-Calais : les travaux de dragages dans le cadre du recalibrage de la section 1 de la Lys mitoyenne, les études pour l’allongement des écluses sur l’axe Dunkerque-Cuinchy, la Deûle, l’Escaut et dans le Douaisis, le recalibrage de la rivière Sensée, les études pour la réalisation de garages à bateaux, zones d’attentes et bassins de virement, et les études de doublement de l’écluse de Fontinettes ;
• la mise au gabarit européen de l’Oise (MAGEO) entre Creil et Compiègne (Oise), la reconstruction du pont-rail de Mours (Val d’Oise) et la mise à grand gabarit de la Seine entre Bray-sur-Seine (Seine-et-Marne) et Nogent-sur-Seine (Aube).