Le projet MAGEO : Mise Au Gabarit Européen de l’Oise entre Compiègne et Creil

MAGEO, un projet au cœur de la liaison fluviale européenne Seine-Escaut.

Le projet MAGEO s’inscrit dans un programme global de liaison fluviale au gabarit européen, destiné à relier le bassin de la Seine au bassin de l’Escaut.

La liaison Seine-Escaut vise à établir un nouveau corridor européen de fret entre Le Havre, Rouen, Paris, Dunkerque et le Nord de l’Europe, axe économique majeur dont la circulation routière est aujourd’hui congestionnée. Cette liaison nécessite entre autres :

• la construction du canal Seine-Nord Europe, qui reliera le bassin Seine-Oise au réseau fluvial à grand gabarit du Nord et de l’Est de l’Europe ;
• la mise au gabarit européen Vb de l’Oise (MAGEO).

Avec le projet MAGEO, c’est l’ensemble de l’axe Oise qui permettra le passage de bateaux au gabarit européen. Porteur de développement économique, d’aménagements favorables au territoire et de réduction des pollutions, le projet MAGEO se fait au bénéfice du développement durable.

Le transport fluvial, un mode économique et écologique

En facilitant le transport fluvial à grand gabarit, le projet MAGEO contribue à répondre aux objectifs promus par la France et les Nations Unies (COP 21). Ce mode de transport consomme 2 à 4 fois moins de carburant que les autres modes. C’est une réponse concrète en matière de transition énergétique et écologique.

La consommation d’énergie dans le fret fluvial est d’autant plus faible que les volumes transportés sont importants. Enfin, peu soumis aux aléas de la circulation, le mode fluvial constitue un transport fiable, ponctuel et sûr.

Les études de trafic ont démontré que la mise en service du projet MAGEO, conjuguée à celle du canal Seine-Nord Europe, permettra :

1/ d’augmenter significativement le transport fluvial de marchandises sur l’Oise : de 4,2 millions de tonnes en 2014 à 13,7 millions de tonnes en 2030. Les évolutions les plus importantes sont attenudes sur les trafics de matériaux de construction, de céréales et de conteneurs.

2/ de réduire significativement le trafic routier sur la zone du projet. Ainsi, à l’horizon 2030, ces projets supprimeront de l’ordre de 200 millions de tonnes-kilomètres routières. Ce sont donc plus de 35 000 camions par an qui seront évités en 2030 grâce à la mise en service de la liaison Seine-Escaut.

Dynamiser l’économie locale et régionale

Le secteur du département de l’Oise situé entre Compiègne et Creil abrite un patrimoine culturel, historique et naturel important, qui favorise l’usage touristique de la rivière. Pour développer le tourisme fluvestre, les berges réaménagées dans le cadre du projet permettront de mettre en valeur le patrimoine naturel de l’Oise.

En termes de fret, le projet MAGEO permettra d’augmenter les tonnages transportés par bateaux et, par cette massification, de baisser le coût du transport de marchandises. Les entreprises locales disposeront d’un accès à grand gabarit vers les ports normands (Le Havre, Rouen), les ports du bassin parisien et les ports du nord de l’Europe (Dunkerque, Anvers…). Ainsi, le projet MAGEO contribuera au développement économique local et régional (transport, logistique, agro-alimentaire…).

Pour des raisons de coûts, de fiabilité et de régularité les entreprises pourront choisir d’augmenter la part du fluvial dans leur trafic local ou d’échange. Selon les études socio-économiques réalisées en 2015, ces trafics passeront de 2 millions de tonnes en 2014 à 3,9 millions de tonnes à l’horizon 2030. Pour anticiper ce surcroît d’activité, une plateforme multimodale a déjà été réalisée à Longueil-Sainte-Marie.

Le projet aura de nombreuses retombées positives – touristique, économique, hydraulique – répondant ainsi aux enjeux locaux et régionaux.

Coût et financement

Le coût actualisé du projet est de 430 M€ TTC (valeur 2023). Ce montant est réparti entre les études et les travaux et acquisitions foncières.

Le projet MAGEO bénéficie de co-financements de la part des collectivités locales, à hauteur de 20 M€ dans les Contrats de plan Etat-Région (CPER) 2015-2020 des Régions Hauts-de-France et Île-de-France. Ce montant permet de financer la poursuite des études du projet, les acquisitions foncières ainsi que les premiers travaux de dévoiement des réseaux.

Chaînon essentiel de la liaison Seine-Escaut, le projet bénéficie également d’une participation de l’Union européenne dans le cadre du MIE (Mécanisme d’Interconnexion en Europe) 2014-2022.