Le confortement de la digue de Croissy-sur-Seine

L’opération portée par VNF consiste à conforter par enrochements tout le flanc de digue côté bras de la Rivière Neuve pour obtenir une stabilité pérenne de l’ouvrage. Le projet a fait l’objet d’une autorisation environnementale et l’enquête publique, tenue dans les quatre villes riveraines (Croissy-sur-Seine, Chatou, Bougival, Rueil-Malmaison) a permis à VNF d’améliorer le projet pour préserver au maximum les arbres en partie haute de la berge. Le coût des travaux financés par VNF s’élève à 5,5M€ euros auxquels s’ajoutent environ 4,7M€ de cofinancement de l’Europe et de la Région Ile de France.

La digue de Croissy, un ouvrage hydraulique avant tout

La digue de Croissy, qui relie l’île des impressionnistes à Chatou et l’île de la Grenouillière à Croissy-sur-Seine, n’est pas une île mais un ouvrage artificiel en terre, qui remonte au temps de Louis XIV. Il contribuait au fonctionnement de la machine de Marly en surélevant le bras de Seine dit « de Marly », côté Rueil-Malmaison. Aujourd’hui encore, elle maintient une différence d’eau de 3.2 mètres de hauteur entre ces deux bras de Seine et participe donc à un système de barrages (barrage de Bougival, barrage de Chatou) important pour la navigation mais aussi pour les différents usages de l’eau : équipements, prises et rejets d’eau, stabilité des quais. Cet ouvrage est géré par Voies navigables de France (VNF).

Plan de coupe du projet de confortement de la digue de Croissy-sur-Seine

Profil type de l’ouvrage