OBD Grand Paris expérimente le fluvial pour livrer les boissons dans Paris

OBD Grand Paris est le leader indépendant de la distribution de boissons à Paris et en Ile-de-France dédié aux Cafés, Hôtels, Restaurants (CHR), à la Consommation Hors Domicile (CHD) et aux entreprises. Grossiste et entrepositaire, l’entreprise propose 4 000 références de soft-drinks, jus de fruits, eaux, cafés, spiritueux, vins, bières, grignotages à plusieurs milliers de clients parisiens au départ de ses entrepôts de Villeneuve La Garenne et de Morangis.

Ce pilote de fret permet à OBD Grand Paris de tester la livraison par voie fluviale en anticipant le dispositif CRIT AIR mis en place par la mairie de Paris à Horizon 2024. L’enjeu est de promouvoir, notamment pour les jeux olympiques et paralympiques, une capitale exemplaire quant à sa politique d’amélioration de la qualité de l’air et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Des bénéfices qui s’étendent au-delà de ces 2 enjeux majeurs en améliorant également la qualité de vie, l’attractivité du territoire et la réduction des nuisances sonores.

De nouveaux outils ont été mis en œuvre dans le cadre de ce test dont :

• Une caisse mobile innovante ouverte sur 3 cotés affichant jusqu’à 7T5 de poids total en charge.
• Le premier camion électrique DZE 16T vendu en France par Renault Trucks.
• Une carrosserie spéciale pour le transport de caisse mobile avec marches pieds latéraux et hayon.
• Un process de levage mobile opérable sur quai public et acceptant les fortes charges.

Cette solution multimodale développée par Green Switch Meridian et co-financée par la Région Île-de-France dans le cadre de l’action régionale pour le fret et la logistique, est également utilisable pour les livraisons ecommerce, distribution, second oeuvre du bâtiment et collectes des éco-organismes.

Parmi les avantages du transport fluvial avec un dernier km électrique, on peut citer la réduction des émissions de gaz à effet de serre de plus de 80 % en comparaison au transport routier diesel. Une diminution pouvant atteindre 95% pour les autres externalités négatives, telles que le bruit, la congestion et les accidents routiers.

« Le test démontre qu’une solution de livraison urbaine fluviale pour des palettes de 1T et plus est enfin disponible » selon le Cluster Logistique Urbaine Île-de-France, auquel adhérent les 3 parties prenantes de ce projet : OBD Grand Paris, Renault Trucks et Green Switch Meridian.