Transition énergétique du fluvial : une étude encourageante pour le recours au Biogaz
Des moteurs prêts pour une « marinisation » rapide et à un coût de développement limité
Si la petite taille du secteur fluvial empêche la création de moteurs spécifiques, les conclusions de l’étude sont pourtant encourageantes : un moteur gaz homologué d’une puissance supérieure à 450 kW est bien disponible sur « étagère », et il existe quatre moteurs, dont les puissances sont comprises entre 40 et 230 kW, pouvant faire l’objet d’une « marinisation » rapide et à un coût de développement limité.
La mise à disposition de l’ensemble de cette gamme de moteurs (de 40 à 500kW) pourrait alors répondre à la très grande majorité des besoins de la profession fluviale.
Un livret aidant les constructeurs à la marinisation des moteurs gaz
Aussi, la volonté de VNF et Grdf est désormais d’éditer un livret aidant les constructeurs à la marinisation des moteurs gaz, sur le modèle celui réalisé par le CESNI (Comité européen pour l’élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure) pour les moteurs GNR. La « marinisation » désigne la modification d’un moteur destiné à être installé à bord d’un bateau de navigation intérieure afin qu’il soit conforme aux exigences des réglementations européennes. L’opération consiste techniquement à pouvoir refroidir les moteurs gaz à l’eau alors qu’ils sont généralement refroidis à l’air.
<p>Bénéficier de solutions en faveur de la transition énergétique du fluvial</p>
Autres actualités
-
Transition énergétique : le premier test significatif confirme les avantages du bio-carburant HVO !
Fabriqué à partir d’huiles végétales ou de retraitement des déchets, le HVO-UCO (huiles végétales usagées hydrotraitées) est un carburant idéal pour la navigation fluviale en zone urbaine, où la vitesse est réduite, no (...)
-
Test HVO : la vedette VNF laboratoire d’innovations pour la transition énergétique !
Ce jeudi 30 mars à Lyon, VNF lance un test durant 3 mois pour évaluer précisément les émissions polluantes locales du HVO (huile végétale usagée hydrotraitée) pour le fluvial. La vedette de service « Le Rhône » sera m (...)
-
Transition énergétique : Barillec Marine va équiper les bateaux des Vedettes de Paris en moteurs 100 % électrique
Vedettes de Paris, opérateur majeur de croisières touristiques situé au pied de la Tour Eiffel, et Barillec Marine, intégrateur français de systèmes de propulsion électrique et hybride pour le transport maritime et flu (...)
Dossiers
-
Webinaire « Vert le fluvial » #4 : Réussir la transition énergétique durable avec l'étude FLUENT
Ce vendredi 17 mars 2023, VNF a rassemblé la communauté des acteurs engagés dans la transition énergétique du secteur fluvial pour un webinaire consacré au mode d’emploi pour construire la trajectoire en deux temps de la tra (...)Evénement
-
Flotte fluviale et innovation
Le transport fluvial offre d’énormes avantages écologiques : un bateau qui transporte jusqu’à l’équivalent de deux cent camions en un seul voyage, consomme trois à quatre fois moins d’énergie, et donc émet trois à cinq fois (...)Voies navigables de France engagé en faveur de l'innovation et du "verdissement" de la flotte fluviale
-
Transition énergétique : Le HVO-UCO, un biocarburant idéal pour naviguer en zone urbaine
Acteur de la transition énergétique du secteur fluvial, VNF a mené au 2e trimestre 2023 le premier test significatif en France pour évaluer précisément l’efficacité de l’utilisation du HVO-UCO (huiles végétales usagées hydrotraitées) en matière de polluants (...)
-
Récupération de chaleur (ORC) : les conditions restrictives pour un déploiement dans le secteur fluvial
Sous le pilotage de VNF, un consortium a mené de septembre 2021 à mai 2023 un projet pour expertiser la pertinence d’un principe qui a déjà fait ses preuves dans le maritime et le routier : récupérer la chaleur des gaz d’échappement et de lR (...)